চীনে খরা এবং তাপপ্রবাহের কারণে বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যাহত হয়েছে, কিছু এলাকায় ইভি চার্জিং অবকাঠামোকে প্রভাবিত করেছে।
ব্লুমবার্গের মতে, সিচুয়ান প্রদেশটি 1960 এর দশকের পর থেকে দেশের সবচেয়ে খারাপ খরার সম্মুখীন হয়েছে, যা এটিকে জলবিদ্যুৎ উৎপাদন কমাতে বাধ্য করেছিল। অন্যদিকে, একটি তাপপ্রবাহ উল্লেখযোগ্যভাবে বিদ্যুতের চাহিদা বাড়িয়েছে (সম্ভবত এয়ার কন্ডিশনার)।
এখন, স্থগিত ম্যানুফ্যাকচারিং প্ল্যান্ট সম্পর্কে একাধিক রিপোর্ট রয়েছে (টয়োটার কার প্ল্যান্ট এবং CATL-এর ব্যাটারি প্ল্যান্ট সহ)। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, কিছু ইভি চার্জিং স্টেশন অফলাইনে নেওয়া হয়েছে বা শুধুমাত্র পাওয়ার/অফ-পিক ব্যবহারে সীমিত।
প্রতিবেদনটি ইঙ্গিত করে যে টেসলা সুপারচার্জার এবং এনআইও ব্যাটারি সোয়াপ স্টেশনগুলি চেংডু এবং চংকিং শহরে প্রভাবিত হয়েছিল, যা অবশ্যই ইভি চালকদের জন্য ভাল খবর নয়।
NIO তার গ্রাহকদের জন্য অস্থায়ী নোটিশ পোস্ট করেছে যে কিছু ব্যাটারি অদলবদল স্টেশনগুলি "বহাল থাকা উচ্চ তাপমাত্রার অধীনে গ্রিডে গুরুতর ওভারলোড" এর কারণে ব্যবহারের বাইরে। একটি একক ব্যাটারি সোয়াপ স্টেশনে 10 টিরও বেশি ব্যাটারি প্যাক থাকতে পারে, যা একই সাথে চার্জ করা হয় (মোট পাওয়ার ব্যবহার সহজেই 100 কিলোওয়াটের উপরে হতে পারে)।
টেসলা চেংডু এবং চংকিং-এর এক ডজনেরও বেশি সুপারচার্জিং স্টেশনে আউটপুট বন্ধ বা সীমিত করেছে বলে জানা গেছে, শুধুমাত্র দুটি স্টেশন ব্যবহারের জন্য এবং শুধুমাত্র রাতে। দ্রুত চার্জারগুলির জন্য ব্যাটারি অদলবদল স্টেশনগুলির চেয়ে আরও বেশি শক্তি প্রয়োজন৷ V3 সুপারচার্জিং স্টলের ক্ষেত্রে, এটি 250 কিলোওয়াট, যখন ডজন ডজন স্টল সহ বৃহত্তম স্টেশনগুলি কয়েক মেগাওয়াট পর্যন্ত ব্যবহার করে। এগুলি গ্রিডের জন্য গুরুতর লোড, একটি বড় কারখানা বা ট্রেনের সাথে তুলনীয়।
সাধারণ চার্জিং পরিষেবা প্রদানকারীরাও সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছেন, যা আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে সারা বিশ্বের দেশগুলিকে শুধুমাত্র চার্জিং অবকাঠামোতেই নয়, পাওয়ার প্ল্যান্ট, পাওয়ার লাইন এবং শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থার জন্যও ব্যয় বাড়াতে হবে৷
অন্যথায়, সর্বোচ্চ চাহিদা এবং সীমিত সরবরাহের সময়কালে, ইভি চালকরা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হতে পারে। সামগ্রিক যানবাহনের বহরে EV শেয়ার এক শতাংশ বা দুই থেকে ২০%, ৫০% বা 100% হওয়ার আগে প্রস্তুতি শুরু করার এখনই উপযুক্ত সময়।
পোস্টের সময়: আগস্ট-25-2022