এক দশকেরও বেশি আগে Mitsubishi i-MIEV এবং Nissan LEAF লঞ্চ করে EV গেমের প্রথম দিকের দেশগুলির মধ্যে জাপান অন্যতম।
গাড়িগুলিকে প্রণোদনা, এবং AC চার্জিং পয়েন্ট এবং DC ফাস্ট চার্জারগুলির রোলআউট যা জাপানি CHAdeMO স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহার করে (কয়েক বছর ধরে স্ট্যান্ডার্ডটি ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকা সহ বিশ্বব্যাপী ছড়িয়ে পড়েছিল) দ্বারা সমর্থিত ছিল। উচ্চ সরকারী ভর্তুকি দিয়ে CHAdeMO চার্জারগুলির ব্যাপক স্থাপনা, জাপানকে 2016 সালের দিকে দ্রুত চার্জারের সংখ্যা 7,000-এ উন্নীত করার অনুমতি দেয়।
প্রাথমিকভাবে, জাপান ছিল শীর্ষ অল-ইলেকট্রিক গাড়ি বিক্রির বাজার এবং কাগজে কলমে সবকিছুই ভালো লাগছিল। যাইহোক, কয়েক বছর ধরে, বিক্রয়ের ক্ষেত্রে খুব বেশি অগ্রগতি হয়নি এবং জাপান এখন একটি বরং ছোট BEV বাজার।
টয়োটা সহ বেশিরভাগ শিল্পই বৈদ্যুতিক গাড়ি সম্পর্কে বেশ অনিচ্ছুক ছিল, যখন নিসান এবং মিতসুবিশির ইভি পুশ দুর্বল হয়ে পড়ে।
ইতিমধ্যে তিন বছর আগে, এটা পরিষ্কার ছিল যে চার্জিং পরিকাঠামোর ব্যবহার কম, কারণ ইভি বিক্রি কম।
এবং এখানে আমরা 2021-এর মাঝামাঝি, ব্লুমবার্গের রিপোর্ট পড়ছি যে "জাপানের ইভি চার্জারগুলির জন্য পর্যাপ্ত ইভি নেই।" চার্জিং পয়েন্টের সংখ্যা আসলে 2020 সালে 30,300 থেকে কমে এখন 29,200 হয়েছে (প্রায় 7,700টি CHAdeMO চার্জার সহ)।
“চার্জিং স্টেশন তৈরি করতে এবং EV গ্রহণকে উৎসাহিত করার জন্য ২০১২ অর্থবছরে ১০০ বিলিয়ন ইয়েন ($911 মিলিয়ন) ভর্তুকি দেওয়ার পর, চার্জিং খুঁটি বেড়েছে।
এখন, ইভির অনুপ্রবেশ মাত্র 1 শতাংশের কাছাকাছি, দেশে শতাধিক বার্ধক্য চার্জিং খুঁটি রয়েছে যেগুলি ব্যবহার করা হচ্ছে না যখন অন্যগুলি (তাদের গড় আয়ু প্রায় আট বছর) সম্পূর্ণভাবে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হচ্ছে।”
এটি জাপানে বিদ্যুতায়নের একটি বেশ দুঃখজনক চিত্র, তবে ভবিষ্যতের মতো হতে হবে না। প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এবং আরও দেশীয় নির্মাতারা তাদের প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়িতে বিনিয়োগের সাথে, BEVs স্বাভাবিকভাবেই এই দশকে প্রসারিত হবে।
জাপানি নির্মাতারা সর্ব-ইলেকট্রিক গাড়িতে রূপান্তরের অগ্রভাগে থাকার এক-শত বছরের সুযোগটি হাতছাড়া করেছে (নিসান বাদে, যা প্রাথমিক চাপের পরে দুর্বল হয়ে পড়ে)।
মজার বিষয় হল, দেশটির 2030 সালের মধ্যে 150,000 চার্জিং পয়েন্ট স্থাপন করার উচ্চাকাঙ্ক্ষা রয়েছে, তবে টয়োটা প্রেসিডেন্ট আকিও টয়োডা এই ধরনের এক-মাত্রিক লক্ষ্য না করার জন্য সতর্ক করেছেন:
"আমি কেবল ইনস্টলেশন লক্ষ্য করা এড়াতে চাই। যদি ইউনিটের সংখ্যাই একমাত্র লক্ষ্য হয়, তাহলে যেখানেই সম্ভব মনে হবে সেখানে ইউনিট স্থাপন করা হবে, যার ফলে ব্যবহারের হার কম হবে এবং শেষ পর্যন্ত সুবিধার নিম্ন স্তরের হবে।"
পোস্টের সময়: সেপ্টেম্বর-০৩-২০২১