২০২০ সালের প্রথমার্ধে কোভিড-১৯ লকডাউনের কারণে মাসিক যানবাহন বিক্রিতে অভূতপূর্ব হ্রাস দেখা দেয়, যার ফলে ফেব্রুয়ারি থেকে মাসিক যানবাহন বিক্রিতে অভূতপূর্ব হ্রাস ঘটে। ২০২০ সালের প্রথম ৬ মাসে মোট হালকা যানবাহনের বাজারে ভলিউম হ্রাস ছিল ২০১৯ সালের প্রথমার্ধের তুলনায় ২৮%। বৈদ্যুতিন যানবাহনের বাজার ভালোভাবে ধরে রাখা হয়েছে এবং বিশ্বব্যাপী প্রথমার্ধের তুলনায় ১৪% ক্ষতি হয়েছে। যদিও আঞ্চলিক উন্নয়নগুলি খুব বৈচিত্র্যময় ছিল: চীনে, যেখানে ২০২০ সালের পরিসংখ্যান ২০১৯ সালের প্রথমার্ধের এখনও সুস্থ বিক্রয়ের তুলনা করে, এনইভিগুলি বার্ষিক ৪২% হ্রাস পেয়েছে যেখানে গাড়ির বাজার ২০% কমেছে। নিম্ন ভর্তুকি এবং আরও কঠোর প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা প্রধান কারণ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রয় সামগ্রিক বাজারের প্রবণতা অনুসরণ করে।
২০২০ সালে ইউরোপ ইভি বিক্রির ক্ষেত্রে আলোকবর্তিকা, যেখানে প্রথম অর্ধেকের জন্য ৫৭% প্রবৃদ্ধি হয়েছে। গাড়ির বাজারে ৩৭% হ্রাস পেয়েছে। ২০১৯ সালের সেপ্টেম্বরে ইভি বিক্রির দ্রুত বৃদ্ধি শুরু হয়েছিল এবং এই বছর তা আরও গতি পেয়েছে। WLTP প্রবর্তন, জাতীয় যানবাহন কর এবং অনুদানের পরিবর্তনের সাথে মিলিত হয়ে ইভির জন্য আরও সচেতনতা এবং চাহিদা তৈরি করেছে। ২০২০/২০২১ সালের জন্য ৯৫ gCO2/কিমি লক্ষ্যমাত্রা পূরণের জন্য শিল্পটি প্রস্তুত। ২০১৯ সালের দ্বিতীয়ার্ধে ৩০টিরও বেশি নতুন এবং উন্নত BEV এবং PHEV মডেল চালু করা হয়েছিল এবং ১-২ মাস শিল্প বন্ধ থাকা সত্ত্বেও উৎপাদন উচ্চ পরিমাণে বৃদ্ধি পেয়েছে।
জুন এবং জুলাই থেকে শুরু করে ছয়টি ইউরোপীয় দেশ উচ্চতর EV বিক্রয়কে উৎসাহিত করার জন্য অতিরিক্ত সবুজ পুনরুদ্ধার প্রণোদনা চালু করেছে। জুলাইয়ের প্রাথমিক ফলাফল দ্বিতীয় অর্ধেকে EV গ্রহণের উপর প্রভাবের ইঙ্গিত দেয়: ইউরোপের শীর্ষ-10 EV বাজারগুলি সম্মিলিতভাবে 200% এরও বেশি বিক্রয় বৃদ্ধি করেছে। আমরা বছরের বাকি সময় খুব শক্তিশালী গ্রহণের আশা করছি, বিক্রয় 1 মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে এবং মাসিক বাজারের শেয়ার 7-10%। 2020 H1 এর জন্য বিশ্বব্যাপী BEV এবং PHEV শেয়ার এখন পর্যন্ত 3%, 989,000 ইউনিট বিক্রির উপর ভিত্তি করে। ছোট গাড়ি বাজারগুলি EV গ্রহণের নেতৃত্ব অব্যাহত রেখেছে। শেয়ারের শীর্ষে রয়েছে নরওয়ে, যেখানে 2020 H1 এ 68% নতুন গাড়ি বিক্রি হয়েছিল BEV এবং PHEV। আইসল্যান্ড 49% নিয়ে দ্বিতীয় এবং সুইডেন 26% নিয়ে তৃতীয়। বৃহত্তর অর্থনীতির মধ্যে, ফ্রান্স 9.1% নিয়ে শীর্ষে, তারপরে যুক্তরাজ্য 7.7% নিয়ে। জার্মানি ৭.৬%, চীন ৪.৪%, কানাডা ৩.৩%, স্পেন ৩.২%। ১০ লক্ষেরও বেশি মোট বিক্রির সাথে অন্যান্য সমস্ত গাড়ি বাজার ২০২০ সালের প্রথম অর্ধেকের জন্য ৩% বা তার কম দেখিয়েছে।
২০২০ সালের জন্য আমাদের প্রত্যাশা বিশ্বব্যাপী প্রায় ২.৯ মিলিয়ন BEV এবং PHEV বিক্রি হবে, যদি না COVID-19-এর ব্যাপক পুনরুত্থান গুরুত্বপূর্ণ EV বাজারগুলিকে আবারও কঠোর লকডাউনের মধ্যে ফেলে। ২০২০ সালের শেষ নাগাদ বিশ্বব্যাপী EV বহরের সংখ্যা ১০.৫ মিলিয়নে পৌঁছাবে, যার মধ্যে হালকা যানবাহনও থাকবে। মাঝারি এবং ভারী বাণিজ্যিক যানবাহন বিশ্বব্যাপী প্লাগ-ইনের মজুদে আরও ৮০০,০০০ ইউনিট যোগ করবে।
যথারীতি, আপনার নিজস্ব উদ্দেশ্যে ডায়াগ্রাম এবং লেখা প্রকাশ করতে দ্বিধা করবেন না, উৎস হিসেবে আমাদের উল্লেখ করুন।
ইউরোপ ট্রেন্ডকে এগিয়ে নিচ্ছে
উদার প্রণোদনা এবং নতুন ও উন্নত বৈদ্যুতিক যানবাহনের সরবরাহ বৃদ্ধির ফলে, ইউরোপ ২০২০ সালের প্রথম অর্ধেকের মধ্যে স্পষ্ট বিজয়ী হয়েছে এবং পুরো ২০২০ জুড়ে প্রবৃদ্ধির নেতৃত্ব দেওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। কোভিড-১৯ এর প্রভাব ইউরোপে যানবাহনের বাজারে সবচেয়ে তীব্র ছিল, তবে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রয় ৫৭% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা হালকা যানবাহনের শেয়ার ৬.৭% বা শুধুমাত্র EU+EFTA বাজার গণনা করলে ৭.৫% এ পৌঁছেছে। এটি ২০১৯ সালের প্রথম অর্ধেকের জন্য ২.৯% বাজার শেয়ারের সাথে তুলনা করে, যা একটি অসাধারণ বৃদ্ধি। এক বছরের মধ্যে বিশ্বব্যাপী BEV এবং PHEV বিক্রয়ে ইউরোপের অংশ ২৩% থেকে বেড়ে ৪২% হয়েছে। ২০১৫ সালের পর প্রথমবারের মতো চীনের তুলনায় ইউরোপে বেশি বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রি হয়েছে। আয়তন বৃদ্ধির ক্ষেত্রে সবচেয়ে বেশি অবদানকারী ছিল জার্মানি, ফ্রান্স এবং যুক্তরাজ্য। নরওয়ে (-৬%) ছাড়া, সমস্ত বৃহত্তর ইউরোপীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজার এই বছর লাভ করেছে।
চীনে NEV বিক্রি এবং শেয়ারের পতন জুলাই ২০১৯ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০২০ সালের প্রথম অর্ধেক পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যা ফেব্রুয়ারি এবং মার্চ মাসে বাজারের মন্দার কারণে আরও তীব্রতর হয়েছিল। প্রথম অর্ধেকের জন্য, ২০২০ সালের পরিসংখ্যান ভর্তুকি হ্রাস এবং আরও প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার কারণে চাহিদা এবং সরবরাহ বন্ধ হয়ে যাওয়ার আগের ২০১৯ সময়ের সাথে তুলনা করা হয়। সেই ভিত্তিতে ক্ষতির পরিমাণ হতাশাজনক -৪২%। প্রথম অর্ধেকে চীন বিশ্বব্যাপী BEV এবং PHEV ভলিউমের ৩৯% ছিল, যা ২০১৯ সালের প্রথম অর্ধেকে ৫৭% ছিল। জুলাইয়ের প্রাথমিক ফলাফল NEV বিক্রির পুনরুদ্ধারের ইঙ্গিত দেয়, জুলাই ২০১৯ এর তুলনায় প্রায় ৪০% বৃদ্ধি পেয়েছে।
জাপানে লোকসান অব্যাহত ছিল, বিশেষ করে আমদানিকারকদের মধ্যে ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছিল।
মার্চের শেষ থেকে মে মাসের মাঝামাঝি পর্যন্ত টেসলার ৭ সপ্তাহের বন্ধ থাকার কারণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ির উৎপাদন কমে যায় এবং অন্যান্য OEM থেকে খুব কম খবর পাওয়া যায়। প্রথম ছয় মাসে নতুন টেসলা মডেল Y ১২,৮০০ ইউনিট উৎপাদন করেছে। ইউরোপ থেকে আমদানিতে উচ্চ পরিমাণে হ্রাস পেয়েছে কারণ ইউরোপীয় OEM ইউরোপে পণ্য সরবরাহকে অগ্রাধিকার দেয় যেখানে তাদের সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন। উত্তর আমেরিকায় H2 ভলিউমের মূল আকর্ষণ হবে নতুন ফোর্ড মাচ-ই এবং টেসলা মডেল-Y এর উচ্চ-ভলিউম সরবরাহ।
"অন্যান্য" বাজারগুলির মধ্যে রয়েছে কানাডা (২১,০০০ বিক্রয়, -১৯%), দক্ষিণ কোরিয়া (২৭,০০০ বিক্রয়, +৪০%) এবং বিশ্বজুড়ে অনেক দ্রুত বর্ধনশীল, ছোট ইভি বাজার।
মাইল এগিয়ে
মডেল-৩ এর শীর্ষস্থান চিত্তাকর্ষক, যেখানে দ্বিতীয় স্থান অধিকারী রেনল্ট জো-এর চেয়ে ১০০,০০০ এরও বেশি বিক্রি হয়েছে। বিশ্বব্যাপী, বিক্রি হওয়া সাতটি ইভির মধ্যে একটি ছিল টেসলা মডেল-৩। ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকায় বিক্রি কিছুটা কমে গেলেও, চীনে স্থানীয় উৎপাদনের কারণে এটি বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে এটি একটি বড় ব্যবধানে সর্বাধিক বিক্রিত NEV মডেলে পরিণত হয়েছে। বিশ্বব্যাপী বিক্রয় এখন শীর্ষস্থানীয় ICE প্রতিযোগী মডেলগুলির কাছাকাছি।
চীনের NEV বিক্রির তীব্র পতনের সাথে সাথে, অনেক চীনা গাড়ি শীর্ষ দশ থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে। বাকি আছে BYD Qin Pro এবং GAC Aion S, উভয়ই দীর্ঘ পরিসরের BEV সেডান, যা ব্যক্তিগত ক্রেতা, কোম্পানি পুল এবং রাইড হেলারদের মধ্যে জনপ্রিয়।
রেনল্ট জো-কে MY2020-এর জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল, ইউরোপে ডেলিভারি 2019-এর চতুর্থ প্রান্তিকে শুরু হয়েছিল এবং পূর্বসূরীর তুলনায় বিক্রি 48% বেশি ছিল। নিসান লিফ গত বছরের তুলনায় আরও 32% হ্রাস পেয়েছে, সমস্ত অঞ্চলে লোকসান হয়েছে, যা দেখায় যে নিসান লিফের প্রতি কম প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। এটি ভালো সান্নিধ্যে রয়েছে: BMW i3 বিক্রি গত বছরের তুলনায় 51% কম ছিল, এর কোনও উত্তরসূরি থাকবে না এবং এটি ম্লান হয়ে যাবে।
বিপরীতে, শীঘ্রই বাজারে আসা ই-গল্ফ এখনও শক্তিশালী (+৩৫% বার্ষিক) চলছে, কারণ নতুন আইডির আবির্ভাবের সাথে সাথে VW উৎপাদন এবং বিক্রয়কে এগিয়ে নিয়েছে। ৩. হুন্ডাই কোনা এখন ইউরোপে বিক্রির জন্য চেক প্রজাতন্ত্রে তৈরি, যা ২০২০ সালের দ্বিতীয়ার্ধে প্রাপ্যতা উন্নত করবে।
শীর্ষ দশের মধ্যে প্রথম PHEV হল সম্মানিত মিৎসুবিশি আউটল্যান্ডার, যা ২০১৩ সালে চালু হয়েছিল, এটি দুবার নতুনভাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং এখনও ডিসি ফাস্ট-চার্জার ব্যবহার করতে পারে এমন কয়েকটি PHEV-এর মধ্যে একটি। প্রথম ছয় মাসে বিক্রি বছর বছর ৩১% কম ছিল এবং এই মুহূর্তে এর উত্তরসূরি মডেল সম্পর্কে অনিশ্চিত।
অডি ই-ট্রন কোয়াট্রো বৃহৎ এসইউভি বিভাগে শীর্ষস্থান দখল করেছে, যা ২০১৭ সাল থেকে টেসলা মডেল এক্সের দখলে। বিশ্বব্যাপী বিক্রয় ২০১৮ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে শুরু হয়েছিল এবং ২০১৯ সালের প্রথম প্রান্তিকের তুলনায় বিক্রয় দ্বিগুণ হয়েছে। ভিডব্লিউ প্যাসাট জিটিই ভলিউম ইউরোপীয় সংস্করণ (৫৬%, বেশিরভাগ স্টেশন ওয়াগন) এবং চীনে তৈরি সংস্করণ (৪৪%, সমস্ত সেডান) উভয় থেকেই এসেছে।
পোস্টের সময়: জানুয়ারী-২০-২০২১