2020 সালের 1ম অর্ধেক কোভিড-19 লকডাউন দ্বারা ছেয়ে গেছে, যার ফলে ফেব্রুয়ারী থেকে মাসিক গাড়ির বিক্রয় অভূতপূর্ব হ্রাস পেয়েছে।2020 সালের প্রথম 6 মাসে 2019 সালের H1 এর তুলনায় মোট হালকা যানবাহনের বাজারের জন্য ভলিউম লস ছিল 28%। EVs ভাল ধরে রেখেছে এবং বিশ্বব্যাপী H1-এর জন্য বছরে 14% ক্ষতি পোষ্ট করেছে।যদিও আঞ্চলিক উন্নয়নগুলি খুব বৈচিত্র্যময় ছিল: চীনে, যেখানে 2020 সংখ্যাগুলি 2019 H1-এর এখনও সুস্থ বিক্রয়ের সাথে তুলনা করে, NEVs একটি গাড়ির বাজারে 42% y/y হারিয়েছে যা 20% কম ছিল৷কম ভর্তুকি এবং আরও কঠোর প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা প্রধান কারণ।মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ইভির বিক্রি সামগ্রিক বাজারের প্রবণতা অনুসরণ করে।
ইউরোপ হল 2020 সালে ইভি বিক্রির আলোকবর্তিকা যেখানে H1 এর জন্য 57% বৃদ্ধি পেয়েছে, একটি গাড়ির বাজারে যা 37% কমেছে৷ইভি বিক্রির দ্রুত বৃদ্ধি 2019 সালের সেপ্টেম্বরে শুরু হয়েছিল এবং এই বছর আরও গতি পেয়েছে।ডব্লিউএলটিপি প্রবর্তন, জাতীয় যানবাহন ট্যাক্সেশন এবং অনুদানের পরিবর্তনের সাথে ইভির জন্য আরও সচেতনতা এবং চাহিদা তৈরি করেছে।শিল্পটি 2020/2021 এর জন্য 95 gCO2/কিমি লক্ষ্য পূরণের জন্য প্রস্তুত।2019 সালের দ্বিতীয়ার্ধে 30টিরও বেশি নতুন এবং উন্নত BEV এবং PHEV মডেল চালু করা হয়েছিল এবং 1-2 মাস শিল্প বন্ধ থাকা সত্ত্বেও উত্পাদন উচ্চ পরিমাণে বৃদ্ধি পেয়েছে।
ছয়টি ইউরোপীয় দেশ জুন এবং জুলাই থেকে শুরু হওয়া উচ্চতর ইভি বিক্রির প্রচারের জন্য অতিরিক্ত সবুজ পুনরুদ্ধার প্রণোদনা চালু করেছে।জুলাইয়ের প্রাথমিক ফলাফলগুলি H2-তে ইভি গ্রহণের উপর প্রভাবের জন্য একটি ইঙ্গিত দেয়: ইউরোপের শীর্ষ-10 EV বাজারগুলি মিলিতভাবে 200% এর বেশি বিক্রি বাড়িয়েছে৷আমরা বছরের বাকি অংশে খুব শক্তিশালী গ্রহণের আশা করি, বিক্রয় 1 মিলিয়ন মার্ক অতিক্রম করে এবং 7-10% মাসিক বাজার শেয়ার।2020 H1 এর জন্য বিশ্বব্যাপী BEV এবং PHEV শেয়ার 3%, এখন পর্যন্ত, 989 000 ইউনিট বিক্রির ভিত্তিতে।ছোট গাড়ির বাজারগুলি ইভি গ্রহণে নেতৃত্ব দিয়ে চলেছে৷শেয়ার লিডার নরওয়ে, যথারীতি, যেখানে 2020 H1-এ 68% নতুন গাড়ি বিক্রি ছিল BEVs এবং PHEVs।আইসল্যান্ড 49% নিয়ে দ্বিতীয় এবং সুইডেন 26% নিয়ে তৃতীয়।বৃহত্তর অর্থনীতির মধ্যে, ফ্রান্স 9.1% নিয়ে এগিয়ে, তারপরে যুক্তরাজ্য 7,7% নিয়ে।জার্মানি 7,6 %, চীন 4,4 % %, কানাডা 3,3 %, স্পেন 3,2 % পোস্ট করেছে৷1 মিলিয়নেরও বেশি মোট বিক্রয় সহ অন্যান্য সমস্ত গাড়ির বাজার 2020 H1 এর জন্য 3% বা তার কম দেখিয়েছে।
2020-এর জন্য আমাদের প্রত্যাশা বিশ্বব্যাপী প্রায় 2.9 মিলিয়ন BEV এবং PHEV বিক্রয়, যদি না COVID-19-এর ব্যাপক পুনরুত্থান গুরুত্বপূর্ণ EV বাজারগুলিকে আবার গুরুতর লক-ডাউনে বাধ্য করে।হালকা যান গণনা করে 2020 সালের শেষ নাগাদ বৈশ্বিক ইভি ফ্লিট 10,5 মিলিয়নে পৌঁছাবে।মাঝারি এবং ভারী বাণিজ্যিক যানবাহন প্লাগ-ইনগুলির গ্লোবাল স্টকে আরও 800 000 ইউনিট যোগ করে।
যথারীতি, নির্দ্বিধায় আপনার নিজের উদ্দেশ্যে ডায়াগ্রাম এবং পাঠ্য প্রকাশ করুন, উৎস হিসাবে আমাদের উল্লেখ করুন।
ইউরোপ বক্স দ্য ট্রেন্ড
উদার প্রণোদনা এবং নতুন এবং উন্নত ইভিগুলির আরও ভাল সরবরাহের দ্বারা সমর্থিত, ইউরোপ 2020 H1-এর স্পষ্ট বিজয়ী হয়ে উঠেছে এবং পুরো 2020 জুড়ে বৃদ্ধির নেতৃত্ব দেওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। গাড়ির বাজারে COVID-19-এর প্রভাব ইউরোপে সবচেয়ে গুরুতর ছিল, কিন্তু EV বিক্রয় 57% বৃদ্ধি পেয়েছে, শুধুমাত্র EU+EFTA বাজার গণনা করার সময় 6.7% হালকা গাড়ির শেয়ার বা 7,5% এ পৌঁছেছে।এটি 2019 H1-এর জন্য 2,9% মার্কেট শেয়ারের সাথে তুলনা করে, একটি ভয়ঙ্কর বৃদ্ধি৷বিশ্বব্যাপী BEV এবং PHEV বিক্রয়ে ইউরোপের শেয়ার এক বছরের মধ্যে 23% থেকে বেড়ে 42% হয়েছে।2015 সালের পর প্রথমবারের মতো চীনের তুলনায় ইউরোপে বেশি ইভি বিক্রি হয়েছে। সবচেয়ে বেশি ভলিউম বৃদ্ধির অবদানকারী ছিল জার্মানি, ফ্রান্স এবং যুক্তরাজ্য।নরওয়ে (-6%) বাদে, সমস্ত বড় ইউরোপীয় ইভি বাজার এই বছর লাভ করেছে।
চীনের NEV বিক্রয় এবং শেয়ারের পতন জুলাই 2019 সালে শুরু হয়েছিল এবং 2020 সালের H1 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যা ফেব্রুয়ারি এবং মার্চ মাসে বাজারের মন্দার কারণে বৃদ্ধি পেয়েছে।H1-এর জন্য, 2020 সংখ্যাগুলি ভর্তুকি হ্রাসের আগে 2019 সময়ের সাথে তুলনা করে এবং আরও প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা চাহিদা এবং সরবরাহকে শ্বাসরোধ করে।সেই ভিত্তিতে লোকসানের পরিমাণ হতাশাজনক -42%।চীন H1 তে বৈশ্বিক BEV এবং PHEV ভলিউমের 39% ছিল, যা 2019 H1 তে 57% থেকে কমেছে।জুলাই 2019 এর তুলনায় প্রায় 40% বৃদ্ধি সহ NEV বিক্রয় পুনরুদ্ধারের ইঙ্গিত দেয় প্রাথমিক জুলাইয়ের ফলাফল।
বিশেষ করে আমদানিকারকদের মধ্যে ব্যাপক ভিত্তিক হ্রাসের সাথে জাপানে লোকসান অব্যাহত রয়েছে।
ইউএসএ ভলিউমগুলি মার্চের শেষ থেকে মে মাসের মাঝামাঝি পর্যন্ত টেসলার 7 সপ্তাহের শাট-ডাউন দ্বারা আটকে ছিল এবং অন্যান্য OEM থেকে কিছু খবর ছিল।নতুন টেসলা মডেল Y H1 এ 12 800 ইউনিটের সাথে অবদান রেখেছে।ইউরোপ থেকে আমদানি উচ্চ ভলিউম কমেছে কারণ ইউরোপীয় OEM ইউরোপে ডেলিভারিগুলিকে অগ্রাধিকার দেয় যেখানে তাদের আরও খারাপভাবে প্রয়োজন।উত্তর আমেরিকায় H2 ভলিউমের হাইলাইটগুলি হবে নতুন Ford Mach-E এবং Tesla Model-Y-এর উচ্চ-ভলিউম ডেলিভারি৷
"অন্যান্য" বাজারের মধ্যে রয়েছে কানাডা (21k বিক্রয়, -19 %), দক্ষিণ কোরিয়া (27k বিক্রয়, +40 %) এবং বিশ্বের অনেক দ্রুত বর্ধনশীল, ছোট ইভি বাজার।
মাইলস এগিয়ে
মডেল-3-এর লিড চিত্তাকর্ষক, রেনল্ট জো #2-এর তুলনায় 100,000 বেশি বিক্রি।বিশ্বব্যাপী, বিক্রি হওয়া সাতটি ইভির মধ্যে একটি টেসলা মডেল-3।ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকায় বিক্রি ধাক্কা লেগেছে, এটি চীনে স্থানীয় উৎপাদনের মাধ্যমে লাভ করেছে, যেখানে এটি একটি বড় ব্যবধানে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া NEV মডেলে পরিণত হয়েছে।বিশ্বব্যাপী বিক্রয় এখন শীর্ষস্থানীয় আইসিই প্রতিযোগী মডেলের কাছাকাছি।
চীন এনইভি বিক্রির তীব্র পতনের সাথে, অনেক চীনা এন্ট্রি শীর্ষ-10 থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে।বাকিগুলো হল BYD Qin Pro এবং GAC Aion S, উভয়ই লং রেঞ্জ BEV সেডান, ব্যক্তিগত ক্রেতাদের মধ্যে জনপ্রিয়, কোম্পানির পুল এবং রাইড হেলার।
Renault Zoe-কে MY2020-এর জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে, ইউরোপের ডেলিভারি Q4-2019-এ শুরু হয়েছে এবং বিক্রয় যেখানে পূর্বসূরির তুলনায় 48% বেশি।নিসান লিফ গত বছরের তুলনায় আরও 32% হারিয়েছে, সমস্ত অঞ্চলে ক্ষতির সাথে, এটি দেখায় যে নিসান পাতার প্রতি কম এবং কম প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।এটি ভাল কোম্পানিতে রয়েছে: বিএমডব্লিউ i3 বিক্রয় গত বছরের তুলনায় 51% কম ছিল, এটির উত্তরসূরি থাকবে না এবং বিবর্ণ হতে বাকি রয়েছে।
বিপরীতে, শীঘ্রই বাদ দেওয়া ই-গল্ফ এখনও শক্তিশালী (+35% y/y), কারণ VW নতুন ID.3-এর আবির্ভাবের উৎপাদন ও বিক্রয়কে ঠেলে দিয়েছে।হুন্ডাই কোনা এখন ইউরোপে বিক্রয়ের জন্য চেক প্রজাতন্ত্রে তৈরি করা হয়েছে, যা 2020 সালের H2-এ উপলব্ধতা উন্নত করবে
টপ-10-এ প্রথম PHEV হল শ্রদ্ধেয় মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার, 2013 সালে প্রবর্তিত, 2 বার ফেস-লিফ্ট করা হয়েছে এবং এখনও কয়েকটি PHEV-এর মধ্যে একটি যা DC ফাস্ট-চার্জার ব্যবহার করতে পারে।H1-এ বিক্রয় 31% কম y/y এবং একটি উত্তরসূরি মডেল এই সময়ে অনিশ্চিত।
অডি ই-ট্রন কোয়াট্রো বৃহৎ SUV বিভাগে শীর্ষস্থানীয় হয়ে উঠেছে, এটি 2017 সাল থেকে দৃঢ়ভাবে টেসলা মডেল X দ্বারা অধিষ্ঠিত। বিশ্বব্যাপী বিক্রয় রোল-আউট 2018 সালের 4 কিউতে শুরু হয়েছিল এবং বিক্রয় 2019 H1 এর তুলনায় দ্বিগুণ হয়েছে।VW Passat GTE ভলিউম, উভয়ই, ইউরোপ সংস্করণ (56%, বেশিরভাগ স্টেশন ওয়াগন) এবং চীনের তৈরি সংস্করণ (44%, সমস্ত সেডান)।
পোস্টের সময়: জানুয়ারী-20-2021