বাইডেন কীভাবে ৫০০টি ইভি চার্জিং স্টেশন তৈরির পরিকল্পনা করছেন

রাষ্ট্রপতি জো বাইডেন ২০৩০ সালের মধ্যে দেশব্যাপী ৫০০,০০০ চার্জিং স্টেশনে পৌঁছানোর লক্ষ্য নিয়ে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশন স্থাপন শুরু করতে কমপক্ষে ১৫ বিলিয়ন ডলার ব্যয়ের প্রস্তাব করেছেন।

(টিএনএস) — রাষ্ট্রপতি জো বাইডেন ২০৩০ সালের মধ্যে দেশব্যাপী ৫০০,০০০ চার্জিং স্টেশনে পৌঁছানোর লক্ষ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশন স্থাপন শুরু করতে কমপক্ষে ১৫ বিলিয়ন ডলার ব্যয়ের প্রস্তাব করেছেন।

জ্বালানি বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, আজ দেশজুড়ে প্রায় ৪২,০০০ চার্জিং স্টেশনে প্রায় ১০২,০০০ পাবলিক চার্জিং আউটলেট রয়েছে, যার এক-তৃতীয়াংশ ক্যালিফোর্নিয়ায় কেন্দ্রীভূত (তুলনামূলকভাবে, মিশিগানে ১,৫৪২টি চার্জিং আউটলেটে দেশের পাবলিক চার্জিং আউটলেটের মাত্র ১.৫% রয়েছে)।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে চার্জিং নেটওয়ার্ক উল্লেখযোগ্যভাবে সম্প্রসারণের জন্য অটো শিল্প, খুচরা ব্যবসা, ইউটিলিটি কোম্পানি এবং সরকারের সকল স্তরের মধ্যে সমন্বয় প্রয়োজন হবে - এবং স্থানীয় সরকার বা বেসরকারি কোম্পানিগুলির কাছ থেকে প্রয়োজনীয় মিলের মাধ্যমে ৩৫ বিলিয়ন থেকে ৪৫ বিলিয়ন ডলার আরও বেশি প্রয়োজন হবে।

তারা আরও বলেছে যে দীর্ঘমেয়াদী পদ্ধতি উপযুক্ত, কারণ চার্জারগুলির প্রবর্তন গ্রাহকদের চাহিদার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত এবং বৈদ্যুতিক গ্রিড সম্প্রসারণের জন্য সময় দেওয়া উচিত, এবং টেসলা ইনকর্পোরেটেডের মতো মালিকানাধীন চার্জারগুলির বিরুদ্ধে সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত।

আমরা কোথায় দাঁড়িয়ে আছি

আজ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চার্জিং নেটওয়ার্ক হল সরকারি ও বেসরকারি প্রতিষ্ঠানের সমন্বয় যা রাস্তায় আরও বেশি ইভি চালানোর জন্য প্রস্তুতি নিতে চাইছে।

বৃহত্তম চার্জিং নেটওয়ার্কের মালিকানা চার্জপয়েন্টের, যা প্রথম বিশ্বব্যাপী চার্জিং কোম্পানি যা সর্বজনীনভাবে লেনদেন করা হয়। এর পরেই রয়েছে ব্লিঙ্ক, ইলেকট্রিফাই আমেরিকা, ইভিগো, গ্রিনলটস এবং সেমাকানেক্টের মতো অন্যান্য বেসরকারি কোম্পানি। এই চার্জিং কোম্পানিগুলির বেশিরভাগই সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা অনুমোদিত একটি সর্বজনীন প্লাগ ব্যবহার করে এবং টেসলা-ব্র্যান্ডের ইভিগুলির জন্য অ্যাডাপ্টার উপলব্ধ।

চার্জপয়েন্টের পরে টেসলা দ্বিতীয় বৃহত্তম চার্জিং নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে, তবে এটি মালিকানাধীন চার্জার ব্যবহার করে যা কেবল টেসলা ব্যবহার করতে পারে।

অন্যান্য গাড়ি নির্মাতারা যখন মার্কিন ইভি বাজার থেকে আরও বেশি কিছু নেওয়ার জন্য কাজ করছে, তখন বেশিরভাগই একা টেসলার পদাঙ্ক অনুসরণ করছে না: জেনারেল মোটরস কোং ইভিগোর সাথে অংশীদারিত্ব করছে; ফোর্ড মোটর কোং গ্রিনলটস এবং ইলেকট্রিফাই আমেরিকার সাথে কাজ করছে; এবং স্টেলান্টিস এনভিও ইলেকট্রিফাই আমেরিকার সাথে অংশীদারিত্ব করছে।

ইউরোপে, যেখানে একটি স্ট্যান্ডার্ড সংযোগকারী বাধ্যতামূলক, টেসলার কোনও এক্সক্লুসিভ নেটওয়ার্ক নেই। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বর্তমানে কোনও স্ট্যান্ডার্ড সংযোগকারী বাধ্যতামূলক নেই, তবে গাইডহাউস ইনসাইটসের প্রধান গবেষণা বিশ্লেষক স্যাম আবুয়েলসামিদ মনে করেন যে ইভি গ্রহণে সহায়তা করার জন্য এটি পরিবর্তন করা উচিত।

বৈদ্যুতিক যানবাহনের স্টার্টআপ রিভিয়ান অটোমোটিভ এলএলসি একটি চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরির পরিকল্পনা করেছে যা কেবল তার গ্রাহকদের জন্যই প্রযোজ্য হবে।

“এটা আসলে অ্যাক্সেস সমস্যাটিকে আরও খারাপ করে তোলে,” আবুয়েলসামিদ বলেন। “ইভির সংখ্যা বাড়ার সাথে সাথে, হঠাৎ করে আমাদের কাছে হাজার হাজার চার্জার আছে যা ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু কোম্পানি লোকেদের সেগুলি ব্যবহার করতে দিচ্ছে না, এবং এটি খারাপ। আপনি যদি সত্যিই চান যে লোকেরা ইভি গ্রহণ করুক, তাহলে আপনাকে প্রতিটি চার্জার প্রতিটি ইভি মালিকের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য করে তুলতে হবে।”

স্থির বৃদ্ধি

বাইডেন প্রশাসন প্রায়শই রাষ্ট্রপতির অবকাঠামো প্রস্তাব এবং এর মধ্যে থাকা ইভি উদ্যোগগুলিকে 1950-এর দশকে আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থার প্রবর্তনের সাথে তুলনা করে, যার পরিধি এবং সম্ভাব্য প্রভাবের দিক থেকে আজকের ডলারে প্রায় $1.1 ট্রিলিয়ন (সেই সময়ে $114 বিলিয়ন) খরচ হয়েছিল।

দেশের কিছু প্রত্যন্ত অঞ্চলে পৌঁছানো এবং আন্তঃরাজ্যের মধ্যে ছড়িয়ে থাকা গ্যাস স্টেশনগুলি একবারে আসেনি - বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে বিংশ শতাব্দীতে গাড়ি এবং ট্রাকের চাহিদা বৃদ্ধির সাথে সাথে তারা তা অনুসরণ করেছিল।

"কিন্তু যখন আপনি সুপারচার্জিং স্টেশনের কথা বলেন, তখন জটিলতা বেড়ে যায়," আইভস বলেন, ডিসি ফাস্ট চার্জারগুলির কথা উল্লেখ করে যা রোড ট্রিপে গ্যাসের জন্য দ্রুত থামার অভিজ্ঞতার কাছাকাছি পৌঁছানোর জন্য প্রয়োজনীয় হবে (যদিও বিদ্যমান প্রযুক্তির সাথে সেই গতি এখনও সম্ভব নয়)।

বিদ্যুৎ গ্রিড যাতে বর্ধিত ব্যবহার সামলাতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য চার্জিং অবকাঠামো চাহিদার তুলনায় কিছুটা এগিয়ে থাকা প্রয়োজন, তবে এতটা এগিয়ে থাকা উচিত নয় যে সেগুলি অব্যবহৃত হয়ে পড়ে।

"আমরা যা করার চেষ্টা করছি তা হল বাজারকে গতিশীল করা, বাজারকে প্লাবিত করা নয় কারণ ইভি ... তারা খুব দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে, আমরা আমাদের অঞ্চলে বছরের পর বছর ২০% বৃদ্ধি দেখতে পাচ্ছি, কিন্তু বর্তমানে প্রতি ১০০টি গাড়ির মধ্যে মাত্র একটি গাড়িই তাদের।" কনজিউমারস এনার্জির বৈদ্যুতিক যানবাহন কর্মসূচির পরিচালক জেফ মাইরম বলেন। "বাজার প্লাবিত করার আসলেই কোনও ভালো কারণ নেই।"

ডিসি ফাস্ট চার্জার স্থাপনের জন্য গ্রাহকরা $৭০,০০০ ছাড় দিচ্ছেন এবং ২০২৪ সাল পর্যন্ত তা অব্যাহত রাখার আশা করছেন। চার্জার রিবেট প্রোগ্রাম অফারকারী ইউটিলিটি কোম্পানিগুলি সময়ের সাথে সাথে তাদের হার বৃদ্ধি করে লাভবান হয়।

"আমরা সত্যিই এটিকে আমাদের সকল গ্রাহকদের জন্য উপকারী বলে মনে করি যদি আমরা এটি এমনভাবে করি যাতে আমরা গ্রিডের সাথে দক্ষতার সাথে লোড সংহত করি, যাতে আমরা চার্জিংকে অফ-পিক সময়ে স্থানান্তর করতে পারি অথবা যেখানে সিস্টেমে অতিরিক্ত ক্ষমতা থাকে সেখানে আমরা চার্জিং ইনস্টল করতে পারি," বলেছেন ডিটিই এনার্জি কোং-এর ইভি কৌশল এবং প্রোগ্রামের ব্যবস্থাপক কেলসি পিটারসন।

ডিটিইও আউটপুটের উপর নির্ভর করে প্রতি চার্জারে ৫৫,০০০ ডলার পর্যন্ত ছাড় দিচ্ছে।