জার্মানিতে ৫৭ লক্ষ থেকে ৭৪ লক্ষ বৈদ্যুতিক যানবাহন, যা যাত্রীবাহী যানবাহন বিক্রির ৩৫% থেকে ৫০% বাজারের অংশীদার, সমর্থন করার জন্য ২০২৫ সালের মধ্যে ১৮০,০০০ থেকে ২০০,০০০ পাবলিক চার্জারের প্রয়োজন হবে এবং ২০৩০ সালের মধ্যে মোট ৪৪৮,০০০ থেকে ৫৬৫,০০০ চার্জারের প্রয়োজন হবে। ২০১৮ সাল পর্যন্ত স্থাপিত চার্জারগুলি ২০২৫ সালের চার্জিং চাহিদার ১২% থেকে ১৩% এবং ২০৩০ সালের চার্জিং চাহিদার ৪% থেকে ৫% প্রতিনিধিত্ব করে। এই প্রত্যাশিত চাহিদাগুলি ২০৩০ সালের মধ্যে জার্মানির ঘোষিত ১ মিলিয়ন পাবলিক চার্জারের লক্ষ্যের প্রায় অর্ধেক, যদিও সরকারি লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে কম যানবাহনের জন্য।
যেসব ধনী এলাকায় বিদ্যুৎ উৎপাদন বেশি এবং মেট্রোপলিটন এলাকায় চার্জিংয়ের ব্যবধান সবচেয়ে বেশি। যেসব ধনী এলাকায় এখন বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক গাড়ি লিজ দেওয়া বা বিক্রি করা হয়, সেখানে চার্জিংয়ের চাহিদা সবচেয়ে বেশি। কম ধনী এলাকায়, বৈদ্যুতিক গাড়ি সেকেন্ডারি মার্কেটে চলে যাওয়ার সাথে সাথে চাহিদার বর্ধিত মাত্রাও ধনী এলাকায় প্রতিফলিত হবে। মেট্রোপলিটন এলাকায় কম হোম চার্জিংয়ের সহজলভ্যতাও চাহিদা বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। যদিও বেশিরভাগ মেট্রোপলিটন এলাকায় অ-মহানগর এলাকার তুলনায় চার্জিংয়ের ব্যবধান বেশি, তবুও কম ধনী গ্রামীণ এলাকায় চাহিদা এখনও অনেক বেশি, যার জন্য বিদ্যুতায়নের সমান সুযোগ প্রয়োজন হবে।
বাজার বৃদ্ধির সাথে সাথে প্রতি চার্জারে আরও যানবাহনের সমর্থন পাওয়া যেতে পারে। বিশ্লেষণে অনুমান করা হয়েছে যে সাধারণ গতির চার্জারে বৈদ্যুতিক যানবাহনের অনুপাত ২০১৮ সালে নয়টি থেকে বেড়ে ২০৩০ সালে ১৪টিতে পৌঁছাবে। ডিসি ফাস্ট চার্জারে ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (BEV) প্রতি ফাস্ট চার্জারে ৮০ BEV থেকে বেড়ে ২২০ টিরও বেশি গাড়িতে পৌঁছাবে। এই সময়ের সাথে সম্পর্কিত প্রবণতাগুলির মধ্যে রয়েছে হোম চার্জিংয়ের প্রাপ্যতা হ্রাসের প্রত্যাশিত হ্রাস কারণ রাস্তার বাইরে রাতের পার্কিং ছাড়াই আরও বৈদ্যুতিক যানবাহনের মালিকানা, পাবলিক চার্জারের আরও ভাল ব্যবহার এবং চার্জিং গতি বৃদ্ধি।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-২০-২০২১